Vissza a Sorozatokhoz
Epizódok
Kiszippantva
1990. június 10-én a British Airways 5390-es járatán betörik a pilótafülke ablaka, aminek következtében a kapitány félig kiszívódik a nyíláson és megsérül. A fedélzeti személyzet egyik tagja a kapitány lábaiba kapaszkodva próbálja őt megmenteni, miközben a másodpilóta kényszerleszállást hajt végre halálos áldozatok nélkül. A kapitányt életben találják, miután 21 percet töltött a pilótafülkén kívül.
A sebzett madár
1995. augusztus 21-én az Atlantic Southeast Airlines 529-es járata az utazómagasság eléréséhez emelkedik, amikor a bal oldali légcsavar egyik lapátja leválik. A forgó légcsavar kiegyensúlyozatlansága miatt a motor részben kiszakad a rögzítéséből, ami miatt megnövekedik a gép légellenállása. A repülőgép gyorsan veszít a magasságából és lezuhan, kilenc ember halálát okozva.
A gyilkos gép
1994. december 24-én az Air France 8969-es járatát eltérítik az algíri repülőtéren. A négy terrorista azt követeli, hogy a gép indulhasson el Párizsba, hogy az Eiffel-torony felett felrobbantsák, de az algériai hadsereg járművekkel elállja az utat, és megtagadja a felszállást. Mivel nem tudják végrehajtani tervüket, a terroristák az ezt követő két napban megölnek három utast. A repülőgép végül engedélyt kap a felszállásra, de a személyzet a Marseille-Provence repülőtérre tér ki. A francia csendőrség túszmentő egysége megrohamozza a gépet, és az utastérben vívott tűzharc után mind a négy gépeltérítőt megölik, az utasokat pedig kimenekítik. Az esetet a történelem egyik legsikeresebb terrorelhárító műveleteként tartják számon.
Ütközés a levegőben
2002. július 1-jén a Bashkirian Airlines 2937-es járata összeütközik a DHL 611-es járatával a német légtérben, Überlingen közelében. A 2937-es járat azonnal megsemmisül, a DHL teherszállító gépe pedig röviddel ezután lezuhan, a két repülőgép fedélzetén tartózkodó mind a 71 ember halálát okozva.
Szemben a heggyel
1995. december 20-án az American Airlines 965-ös járata a kolumbiai Caliba tart. A személyzettől megkérdezik, szeretnének-e közvetlen megközelítéssel leszállni Caliban. A pilóták elfogadják az ajánlatot, de miközben elvégzik a szükséges módosításokat, véletlenül törlik az útpontokat a repülésirányító rendszer (FMS) repülési tervéből, ami miatt bizonytalanná válnak a pontos helyzetüket illetően. A személyzet hibái miatt a repülőgép egy 2740 méter magas hegynek ütközik Buga közelében. Mindössze négy utas és egy kutya éli túl a katasztrófát.
Vészhelyzet New York felett
1990. január 25-én az Avianca 52-es, Kolumbiából New Yorkba tartó járata az útvonalán tapasztalható rossz időjárás miatt többször is késést szenved, és a leszállási kísérlet idejére veszélyesen kevés üzemanyaga marad. A szélnyírás miatt a személyzet kénytelen megszakítani a megközelítést mindössze másfél kilométernyire a kifutópályától. Átstartolást hajtanak végre, de a légiforgalmi irányítók – akik nincsenek tisztában az üzemanyaghiánnyal – visszairányítják őket a várakozási légtérbe. A Boeing 707-esből ezután kifogy az üzemanyag, ami miatt a New York melletti Long Island-en lezuhan.
